明治時代の交通事情を語る上で欠かせないのが、異なる交通手段の共存関係です。1872年に新橋と横浜の間で鉄道が開業し、「陸蒸気（おかじょうき）」と呼ばれて親しまれましたが、鉄道網が全国に張り巡らされるまでには長い年月が必要でした。そのため、駅から目的地までの移動や、鉄道が通っていない地域への移動には、依然として人力車や乗合馬車が使われていました。
当時の移動手段は、距離と経済力によって明確に使い分けられていました。長距離の移動には鉄道が使われましたが、本数が少なく、運賃も決して安くはありませんでした。一方、主要な街道を結ぶ乗合馬車は、多くの人を一度に運ぶことができましたが、乗り心地は悪く、時間も不正確になりがちでした。その隙間を埋めるように、好きな時間に好きな場所へ移動できる人力車が、現在のタクシーのような「ドア・ツー・ドア」のサービスを提供していたのです。
また、河川交通も依然として重要でした。東京の街には水路が多く、船を使った移動も盛んでしたが、陸上の移動速度が上がるにつれて、徐々にその主役の座を陸上交通に譲っていきました。明治の街並みを想像する時、煙を上げて走る蒸気機関車、蹄の音を響かせる馬車、そして威勢の良い掛け声とともに走る人力車が、同じ空間で行き交っていたカオスで活気ある風景が浮かび上がってきます。それはまさに、近代化へと突き進む日本のエネルギーそのものでした。
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