明治時代に入り、日本は急速な西洋化の波に洗われました。そんな中、1870年3月24日に東京府から営業の許可が下りたのが人力車です。これまでの日本の主な移動手段といえば、馬や駕籠（かご）が中心でした。しかし、駕籠は人が担ぐため揺れが激しく、移動速度も決して速くはありませんでした。そこに登場した人力車は、車輪の回転を利用することで、より少ない力で速く、快適に人を運ぶことができる画期的な発明だったのです。
この人力車の発明者として名前が残っているのは、和泉要助、鈴木徳次郎、高山幸助の3人です。彼らは日本橋のたもとで、西洋の馬車からヒントを得て開発したと言われています。初期の人力車は、箱のような座席に鉄の輪がついた木製の車輪を取り付けただけのシンプルな構造でした。それでも、当時の人々にとっては驚くべき乗り物であり、瞬く間に東京中に普及していきました。
開業当初は数台だった人力車も、数年のうちに数万台規模にまで増加しました。これは、当時の道路事情が馬車を通すには狭すぎた一方で、小回りの利く人力車が日本の路地に適していたからだと考えられます。また、職を失った士族などが車夫として働く受け皿にもなり、社会的な雇用対策としての側面も持っていました。人力車は単なる乗り物ではなく、明治の都市機能を支える重要なインフラとなっていったのです。
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