2025年時点で開発競争が激化している電動垂直離着陸機（eVTOL）は、2030年までに都市間のオンデマンド空の移動手段として普及が期待されている。日産自動車の資本参加や京セラとの合弁によるJoby Aviation Japanは、安全性を示すデータを積み重ねつつ、2026年に羽田空港を起点としたデモ飛行を予定している。
従来のヘリコプターが抱える燃費や騒音問題を、リチウムイオンあるいは次世代全固体電池によるモーター駆動で解決する試みが進んでおり、一度の充電で最長150キロメートル、最高時速300キロメートルを想定した機体が量産段階に移行しつつある。航空機材認証を担う国土交通省航空局（JCAB）は、耐空証明のプロセスを迅速化する「型式証明ガイダンス」を公表し、2028年までに民間定期便としての運用を後押ししている。
インフラ面では、東京・大阪・名古屋など大都市圏での「バーティポート」設置が本格化しており、三菱地所が手がける屋上緊急滑走路一体型ターミナルが複数のビルで計画承認を取得した。これらは地上交通とシームレスに接続し、オンライン予約から利用までを一括管理するプラットフォームと連動する。
規制面では、JAXAと連携した飛行ルートの標準化により、高度な無人航空管制システム（UTM）への接続が進む。これにより、複数機が同一空域を安全に共有し、緊急回避や自動集団飛行に対応する実証試験が北海道新千歳空港で行われている。
一方で、騒音や航路設定の近隣住民への影響、電力インフラへの負荷といった課題も残る。しかし、環境負荷の低減や都市間移動時間の短縮というメリットを背景に、2030年には法人向けシャトル便だけでなく観光需要や医療搬送など多用途での普及が見込まれている。
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2025年11月27日練習問題1のランキング
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