高精度地図とLiDAR、カメラ、レーダーを組み合わせた自動運転システムを手がけるティアフォー社の「Autoware」を搭載したシャトルバスが、山梨県北杜市の観光ルートで実証実験を完了した。公道走行許可を受けた事例としては日本初であり、安全性と利便性が評価されている。
同様に福岡市志賀島では、福岡市交通局とアドバンテストが連携し、路線バス向け自動運転レベル4の技術検証を実施。運行時間帯を限定することで乗客の急増や天候変化への対応力を高め、定時運行率を98％以上に維持した。これにより過疎地での公共交通維持に光明が差している。
神奈川県横浜市の新興住宅地では、東急電鉄とDeNAの合弁会社が開発した小型シャトルバスが住宅街と駅を結ぶラストマイル輸送に投入された。乗客はスマホアプリで乗車予約し、自動運転バスが指定ピックアップポイントでストップ。乗降時間も一般車両並みの30秒以内で完了し、利便性の高さが住民に好評を博している。
規制面では国土交通省の「実証特例制度」が適用され、地方公共団体の協力を得て道路管理者の同意を一括取得。これにより2025年末までに全国十数か所で同様の高速実証が予定されている。地方再生や観光振興策として、自動運転シャトルバスは重要な役割を担うだろう。
今後は車両価格やセンサーコストの低減、AIアルゴリズムの進化により、2028年ごろには無人運行の常時定期便化も視野に入ってくる。これにより、運転手不足問題の解消と地域交通サービスの向上が期待される。
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2025年11月27日練習問題3のランキング
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